Audi R8 4.2 FSI Quattro试驾

2020-06-06|浏览量:724|点赞:814
利曼超跑.轰动试驾4.2升V8 FSI引擎动力
420hp/43.9kgm快意

文.Eric  图.Tree  设计.Kenny  车辆.Audi Taiwan


如同文前介绍这次试驾到的R8虽非今年初甫于国外上市,即将在下半年引进国内的5.2升V10 FSI车型,但是这颗4.2升V8 FSI铝合金低压铸造引擎依旧很有来头,因为它正是源自利曼厂车焠鍊且堪称Quattro GmbH近代最具代表性的量产杰作,虽然并未比照R8赛车外挂双涡轮,但经由相同的FSI燃油缸内直喷(实现12.5高压缩比)、二组Motronic 9.1引擎监理系统、8250rpm高转速断油(活塞移动速度24.1m/s)、双可变气门正时、乾式油底壳(低重心且确保充分润滑)、原厂Oilcooler装置、223公斤超轻量化本体、等长排气歧管?等先进赛车科技,反倒让这颗V8 FSI引擎显得更为超值!

Audi R8 4.2 FSI Quattro试驾R8不仅车头拥有100公升容量的行李厢置物空间,车内座椅后方更可放下2套高尔夫球具,算是各家超跑中难得一见的实用设计。
单就R8 4.2车型的最大马力420hp/7800rpm与最大扭力43.9kgm/4500~6000rpm数据来看,或许相较于竞争对手997 Turbo、Gallardo显得很不起眼,但经由原厂铝合金车体轻量化(马力重量比3.7kg/hp)与R tronic序列式半自动单离合器六速自手排变速箱传输设计,原厂公布0~100km/h仅需4.6秒、0~200km/h:14.9秒,极速更可达301km/h之谱,正式加入三百俱乐部!
 Audi R8 4.2 FSI Quattro试驾 

铝合金车体、镁合金副樑、特殊强化玻璃引擎盖与可变阀门控制排气系统等多项设计,让R8的进气、引擎与排气声浪显得颇为特别,整体来说虽不似法拉利或林宝坚尼来得热血高亢,但却相当浑厚且震撼度十足。

R8车上这颗R tronic序列式自手排变速箱採用线传电控科技,直接由电脑控制油压系统进行离合器与档位变换,驾驶可经由排档桿或方向盘换档拨板进行档位变化,在降档时变速箱会主动进行补油动作,驾驶感乐趣十足。而不论选择自排或手排模式都还可进行Normal(舒适,换档时间较长)与Sport(换档时间短,离合器接合直接,红线断油不升档)行驶模式切换,满足驾驶者的各种习性需求,其中最快的换档速度几近0.1秒,实在够快、够直接!

Audi R8 4.2 FSI Quattro试驾R8除了拥有等同于RS4所使用的4.2 V8 FSI动力配置,今年又追加推出5.2升V10 FSI 525hp/54.0kgm动力选择,拥有媲美Gallardo LP560-4般的屌傲性能(图中V10车型尾管已由V8双管改为椭圆设计)。
同时由于R tronic变速箱并没有传统停车P档设计,因此驾驶者在停车后必须先拉紧手煞车再顺势左推排入档位。同时R tronic在未踩油门的情况下并不会有传统自排蠕动前进的功能,因此当车辆发动处于停止且驾驶未踩煞车或油门踏板的状态下,车上电脑会在10秒后自动让变速箱跳进N档,同时发出警告音响提醒车主,有效避免发生车辆暴冲之可能性。

Audi R8 4.2 FSI Quattro试驾 R8原厂R tronic序列式单离合器自手排变速箱,採用电子线传科技,透过方向盘拨板与排档桿经电脑控制离合器与档位切换,不仅降档时会自动补油,而且自排与手排模式下均可选择一般或Sport行驶模式。
 

最后,R tronic也附送车主Launch Control最佳起跑控制模式功能,操作方式仅需将变速箱设定S模式同时ESP off,左脚煞车、右脚用力油门让转速升至约3500rpm,接着放掉煞车你便会感到后轮一阵拉扯、尖叫后,车身便全力向前冲出,让驾驶者轻鬆做出漂亮的0~100km/h加速成绩!

Audi R8 4.2 FSI Quattro试驾Audi R8利曼厂车最后值得一提的是,由于R8初代车型问世之际,VAG集团体系内的DSG与S tronic双离合器自手排变速箱尚未推出对应较大马/扭力设计,因此只能先让R8沿用Lamborghini的E-gear传统型单离合器自手排系统,直到今天2009年来看R8就显得有点过时(换档顿挫感稍嫌明显)?不禁令人期待来年R8推出配置新型双离合器的改款新车。

Audi R8 4.2 FSI Quattro试驾Audi R8利曼厂车上採用的V8 FSI双涡轮增压动力,量产化R8超跑改用NA V8 FSI配置,其腹内透过高强度机件、高精度组装与平衡测试,实现媲美F1赛车引擎般的活塞移动速率。

Audi R8 4.2 FSI Quattro试驾NA V8 FSI

Audi R8 4.2(5.2车型) FSI Quattro规格简表引擎型式 V8 DOHC 32V(V10 DOHC 40V)排 气 量 4163c.c.(5204)缸径X冲程 84.5X92.8mm压 缩 比  12.5:1最大马力 420hp/7800rpm(525/8000)最大扭力 43.9kgm/4500~6000rpm(54.0/6500)电子辅助  ABS+ESP+EDL+ASR胎圈配置  前235/35R19、后305/30R19驱动方式  Quattro智慧型恆时四驱 变速系统 R tronic六速自手排悬吊设计 前/后双A臂(铝合金)煞车系统 前8活塞+365X34mm双片大碟              后4活塞+356X32mm双片大碟车身尺码 全长4431X全宽1904X全高1249mm             (4435X1930X1252)轴    距  2650(mm)轮    距  前1632/后1595mm(1638/1595)车    重 1565kg(1625)油箱容量 75公升(90)0∼100km/h 4.6秒(3.9)0∼200km/h 14.9秒(12.0)极    速  301km/h(316)国内售价 约850万元(950)

 

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